Новые складчины | страница 7

Весь курс и каждый этап помимо видеоряда сопровождается подробными комментариями специалиста.
Видеокурс состоит из разделов:

1. Из каких слоев состоит ЛКП автомобиля.
2. Замеры ЛКП
3. Типы лаков применяемых при окраске автомобилей
4. Составы для мойки очистки сушки кузова автомобиля
5. Типы полировочных паст
6. Оборудование
7. Типы защитных покрытий: глейзы
8. Антиаллергенная
9. Типы абразивных полировок
10. Чистка
11. Подготовка и нанесение гидрофобных покрытий на стекла
12. Полировка фар

Курс представляет собой сборку видео с практическими советами и реальными примерами, как самому начать клеять виниловую пленку на разные части кузова автомобиля.

Из этого курса вы узнаете:

1. Как научиться клеять карбоновую пленку
2. Как обклеять:
   • кузов
   • бампер
   • фары
   • крылья
   • зеркала заднего вида
   • элементы декора салона автомобиля и др.
3. Как удалить пузыри под пленкой
4. Какую лучше выбрать пленку для старта
5. Как правильно клеять ракилем
6. В чем отличие между сухой и мокрой поклейкой виниловой пленки.

Видео курс по поклейки виниловой пленки состоит из 11 частей. Общая продолжительность видео 105 минут. Видеокурс состоит из отдельных уроков по темам, перечисленным выше, в формате MP4.

​

Как изучить Правила Дорожного Движения и подготовиться к теоретическому экзамену в ГИБДД за 11 часов 23 минуты, не выходя из дома...

Вот типичная история как бывает происходит обучение в автошколе:

Большинство учеников почему - то уверены, что основной проблемой при получении Водительских Прав будет сдача практического экзамена. Однако, многие заваливают как раз теорию и даже не доходят до сдачи вождения. По законам подлости, автошкола всегда расположена далеко от дома, добираться до неё долго. Занятия проходят как раз в то время, когда вы только пришли с работы, уставший и голодный.

По тем же законам, как раз на время обучения выпадают спонтанные мероприятия с друзьями, пикники, поездки, вечеринки...А на работе квартальный отчет, аврал, некому работать, дополнительная высоко оплачиваемая работенка и т.д. В итоге занятия пропускаются, материал плохо усваивается, экзамены провалены. Становится стыдно смотреть в глаза своим товарищам, которые сдали теорию и пошли сдавать вождение и получать заветные Права.

А вас ждут дополнительные занятия, (чаще всего - оплачиваемые), будете сидеть над книжками, рвать себе волосы, что не смогли освоить материал и бояться, как бы и во второй раз не завалить экзамен..

​

Когда-то давно, лет пятнадцать назад, я впервые взял в руки мотортестер. Прочитав инструкцию, установил программу. С легким волнением сделал первое подключение к автомобилю. Это был трехцилиндровый Daewoo Matiz, а посмотреть я решил высокое напряжение. Каково же было мое разочарование, когда я увидел на экране четыре импульса! Но ведь цилиндров три... Черт побери, что я делаю не так? Я помню то неприятное чувство собственного бессилия, когда смотрел на экран и видел четыре цилиндра вместо трех и не мог понять, почему это происходит.

Оказалось, что не все так просто и тонкостей в работе с мотортестером много. Уже позже, во всем разобравшись и многое поняв, я даже написал ряд статей о работе с мотортестером. Они находятся здесь же, в разделе "Багаж знаний". Но это было позже.

Наверняка вы сталкивались с подобным неприятным ощущением, когда что-то упорно не получается, и вы не знаете, почему. Мало того, имея очень крутой и дорогой прибор, вы даже можете не знать всех замечательных возможностей, которые он предоставляет.

Пожалуй, самый продвинутый на сегодня мотортестер - это Autoscope IV, больше известный под названием "осциллограф Постоловского". Прибор замечательный, прибор даже в некотором смысле исследовательский. Но, как и любой сложный прибор, он требует соответствующего подхода.

Почему?

Недавно мне позвонил человек и сказал примерно следующее: "Я купил осциллограф Постоловского. Научите меня им работать!" Ответить сложно. Это все равно, что ответить на просьбу "Я купил скальпель, научите меня делать операции на сердце". В медицинских институтах студенты несколько лет изучают строение человеческого организма и только после этого берут в руки скальпель. Точно так же и с мотортестером. Нужно понимать, как работает двигатель, что именно вы измеряете, и только после этого станет ясно, как выполняется это измерение.

Проблема есть. Но с сегодняшнего дня есть и решение. Это новый обучающий видеокурс "Autoscope от А до Я". Позвольте мне немного рассказать о том, как он создавался.

​

Уникальные видео-ролики про все стадии подготовки автомобиля к покраске, аэрографии, с возможностью обучения шпатлевке, рихтовке кузова, также варианты полировки, устранения дефектов, востановление элементов...
Вам расскажут о том, какие инструменты нужны, как правильно за ним ухаживать, что такое маски и трафареты и много других ВАЖНЫХ аспектов для АЭРОГРАФИИ и ВОСТАНОВЛЕНИЯ облика автомобиля!

​

Темы семинара:

1. Газообмен в цилиндре бензинового двигателя: что это такое?
2. Методики контроля газообмена: осциллограмма давления в цилиндре, графики количества газов, показания сканера.
3. Газообмен в классическом двигателе и в двигателе с системой переменных фаз.
4. Анализ осциллограммы давления в цилиндре двигателей при наличии и отсутствии системы переменных фаз с примерами.
5. Практическая работа: снятие и анализ осциллограммы давления мотортестерами MotoDoc III и USB Autoscope IV.
6. График количества газов в цилиндре и извлекаемая из него информация.
7. Диаграмма наполнения цилиндров и диаграмма потерь в выпускном тракте.
8. Практическая работа: получение и сравнение диаграмм на двигателях автомобилей ВАЗ 2110 и Ford Focus.
9. Практическая работа: Имитация неисправностей и анализ полученных диаграмм.
10. Вопросы и пожелания.

Скрытый текст. Открывается зарегистрированным пользователям.

​

Дорогие друзья, коллеги!

Наша Школа автодиагностики создала новый продукт - видеокурс "Автоэлектик с нуля". Что это за курс, о чем он?
Прежде всего, я поставил перед собой цель: из "нулевого" человека сделать мастера, обладающего всеми основными навыками автоэлектрика. Долго обдумывал, выстраивал систему, задавался вопросом, что нужно знать и какими навыками обладать. Наблюдал работу автоэлектриков на сервисе: что чаще всего им приходится делать, какие задачи решать. Какие приезжают автомобили, с какими дефектами. Вспомнил и свой собственный опыт работы автоэлектриком. Все обдумав и взвесив, написал план того, что нужно рассказать в курсе.

В первую очередь, это базовые понятия электричества: напряжение, сопротивление, ток. Далее, обязательно нужно уметь читать электросхемы автомобилей. Чтобы объяснить, как устроена электропроводка на автомобиле, я придумал целый конструктор из реле, ламп, переключателей и предохранителей. Собрав электрическую цепь "на столе", рисовал ее схему, а затем показывал эту же цепь уже на реальной схеме автомобиля.
Любой ремонт начинается с диагностики. Поэтому важно знать, как разобрать, сделать дефектовку и собрать обратно автомобильные генератор и стартер. Нужно понимать работу аккумулятора, уметь оценить его состояние, обслужить и зарядить.
Электрик пользуется в работе тестерами. Я подробно рассказал о цифровом и аналоговом тестерах, показал, как выполнить ими необходимые измерения.
Ну и самое главное: мы сняли несколько фильмов о работе на реальном сервисе. Они так и называются - "Будни автоэлектрика". Попутно в этих фильмах я расскажу несколько важных "фишек", своеобразных секретов автоэлектрика.

​

• Случалось ли Вам когда либо попадать в ситуацию, когда Вы не можете справиться с управлением своего автомобиля?
• Когда Вам необходимо резко объехать препятствие, зайти в крутой поворот, а автомобиль при этом не выполняет должным образом Ваши команды?
• Попадали ли Вы в скольжение, когда в повороте автомобиль движется поперек дороги?
• Разворачивало ли когда-нибудь?
• Приходилось ли резко тормозить, а автомобиль никак не хотел останавливаться?
• Даже если нет, знаете ли Вы что делать, если автомобиль занесло?
• Знаете ли Вы, как войти в поворот на более высокой скорости?
• И вообще, знаете ли Вы, как будете действовать в критической ситуации, если в нее попадете?
• Вы уверены в своей безопасности?

Если Вы не хотите попасть в аварию:

• потратить кучу денег на восстановление своего автомобиля, а может даже его замену;
• сбить пешехода;
• рисковать собственным здоровьем и здоровьем своих близких людей;
• нести ответственность за жизни и здоровье других участников движения;

да и просто, хотите всегда быть уверенным, что Вас вовремя дождутся там, куда Вы едете.
то Вам просто необходимо изучить продвинутые методы управления автомобилем в критической ситуации.

​

Здравствуйте, уважаемый водитель!
Любите быстро ездить и регулярно нарушаете Правила дорожного движения?
Или вы законопослушный водитель, но сотрудники ГИБДД всё равно к Вам "докапываются" с целью получения:
Ваших денег!
Вот что им нужно! Ваши деньги и испорченные Вам нервы! Смеясь в лицо они знают, что вы не можете противостоять этому беспределу!

В отношении меня этот беспредел закончился!
Скажу честно, у меня нет знакомых и друзей в ГИБДД, в судах, в прокуратуре, но у меня есть преимущество перед сотрудниками ДПС. Преимущество, которого нет у других участников дорожного движения.
Вы спросите кто я такой и что за преимущество дающее мне такие привилегии?

Меня зовут Дмитрий Соколов - юрист и автовладелец с многолетним опытом вождения. Моё увлечение это - путешествия на своём авто. Поэтому машина для меня не только средство передвижения, а ещё и окно в другие города.
Наверняка каждый из вас уже сталкивался на дорогах с инспекторами ДПС, целью которых является не регулирование движения, а вымогательство денег у автовладельцев. Каждый из Вас хоть сейчас может выехать на дорогу и через некоторое время увидеть подобных «представителей».

Их можно увидеть где угодно: в кустах, за остановкой, на личных авто и т.д.
Почти каждый из них превышает свои полномочия… Многие из них применяют угрозы в Ваш адрес, а за частую могут применить и силу… После чего кажется, что управы на них НЕТ!

Но так ли это на самом деле?
Знайте, На каждого гаишника есть управа! А что касается штрафов, каждый штраф можно обойти стороной!
Я лично сталкивался со всеми ситуациями на дороге и прошел через эту школу хамства и бесспредела.
Уже 5-й год я успешно занимаюсь защитой прав водителей и бывают такие случаи, когда, казалось бы, такого не может произойти в наше время, НО: - взрослого человека обвиняют в том, что он употребил наркотики и вымогают деньги; когда девушку посреди ночи останавливают и вменяют пересечение сплошной... Её объяснения никому ничего не докажут! Как любят говорить в суде «Нет оснований не доверять сотрудникам ГИБДД».

А сколько людей просто запугивают санкциями, которых вообще нет?! И что человек делает? Человек отдает свои деньги и спустя определенное время, разобравшись что к чему, понимает, что это был развод… только разводят не бандиты, а сотрудники ГИБДД!!!

Скрытый текст. Открывается зарегистрированным пользователям.

​

1 -Подробное ознакомление со всем необходимым инструментом и расходными материалами для
тонировки автостекол
2-Показаны способы снятия внутренних уплотнителей наиболее популярных марок автомобилей
3- Растонировка боковых стекол (снятие пленки со стекла и последующая очистка)
4-Правильный раскрой и вырезка пленки на боковые стекла (задняя дверь)
5-Замывка стекла задней двери перед поклейкой
6-Подробно показаны оклейка бокового стекла задней двери ; нанесение, прикатка и фиксация пленки
7-Вырезка выкройки и оклейка форточки задней двери
8-Вырезка и раскрой пленки на переднее боковое стекло
9-Замывка и подготовка к поклейке переднего бокового стекла
10-Оклейка переднего стекла : нанесение, прикатка и фиксация пленки
11-Раскрой пленки на заднее стекло
12-Подготовка заднего стекла : правильная и быстрая формовка с помощью фена
13-Точная вырезка пленки на заднее стекло
14-Замывка, нанесение и прикатка пленки на заднее стекло

Продажник

​

Комплект документации для самостоятельной постройки мотовездехода "Тарусь 2" или "Тарусь 2м"
включает:
-Чертежи для токарных работ.
-чертежи для нарезки (болгарка) отдельных элементов под сварку.
-сборочные чертежи отдельных частей (колес, передней вилки, узла переднего привода,сиденья.
багажника и пр.)
-описания процесса изготовления и сборки.

Внимание!!! При приобретении комплекта Вы получаете доступ к закрытому форуму, где размещены дополнительные материалы и на котором подробно обсуждается процесс изготовления отдельных узлов и деталей, различные технологии, возможности приобретения материалов. Так же в любой момент

Вы можете получить мою консультацию.

Комплект документации отсылается либо почтовым отправлением, либо по электронной почте по предварительной оплате.

​

Двухместный заднеприводный автомобиль с 8 клапанным двигателем ВАЗ 21083 1,5 л или 1600 - 2500 см куб. и механической коробкой передач. Карбюратор (или инжектор) работает на топливе АИ-92 с бензобаком на 20 литров. Рулевое управление реечного типа (усилителя нет). Дисковая гидравлическая тормозная система способна остановить машину, которая разгоняется до 120 км/ч. Страховку же обеспечивают четырехточечные ремни безопасности.

При габаритных размерах: 3300/2000/1335 (Д/Ш/В) ширина колеи равна 1774 мм, а дорожный просвет в 300 мм обеспечивает хорошую проходимость при вождении. Масса авто в снаряженном состоянии составляет 800 кг.

В наборе:

1. Фотографии общего плана с разных сторон (54 шт.)
2. Фото процесса сборки и отдельных деталей (60 шт.)
3. Задняя моторама
4. Чертежи всех необходимых деталей
5. Передний поворотный кулак
6. Рама багги в двух вариантах
7. Передние рычаги
8. Листовые детали облицовки автомобиля
9. Задний рычаг (в работе второй вариант задней подвески - поперечных рычагов)
10. Задняя цапфа
11. Информация по рулевому управлению
12. Задняя балка.
13. Доработка амортизатора ВАЗ 2108 (удлинение)
14. Передний поворотный кулак (два варианта, новая версия ВАЗ 2108).
15. Прочие чертежи с пояснениями (перечень серийных комплектующих ВАЗ, список необходимого минимума инструмента, общий перечень узлов и деталей для сметы)

Скрытый текст. Открывается зарегистрированным пользователям.

​

В 2001 году я открыл небольшой автосервис, специализирующийся на диагностике двигателей. Первая эйфория быстро прошла, наступили рабочие будни. В то время мало кто занимался диагностикой, и очередь к нам растягивалась на несколько дней.

Но очень быстро все изменилось. Через несколько лет сервисов открылось много, клиенты куда-то пропали... Да и уставать я стал больше обычного. Вроде бы все делаю правильно, усердно работаю, но финансовый результат оставлял желать лучшего. Зимой клиентов было совсем мало, низкие цены и скидки уже не помогали. Ладно, решил я, буду работать еще больше и усерднее, оказывать больше услуг. Но как можно это сделать, когда нужно почитать интернет-форумы, закупить и привезти запчасти, заплатить налоги, отремонтировать отопление в боксе, дать рекламу, да еще и почистить снег на территории? И все это вроде бы мелочи, но от них никуда не деться...

Наступил момент, когда я понял, что нужно что-то менять. Накупил умных книг, начал читать и искать ответ на свой вопрос. Затем были занятия в "Бизнес-молодости". Наконец, глаза открылись и я понял, что ремонтировать автомобили и вести автосервисный бизнес - это две большущие разницы!

Настало время поделиться с вами накопленным опытом.

• В чем разница между бизнесом типа "сделай это сам" и настоящим бизнесом?
• Как определить свою цель?
• Как разложить цель на кирпичики и увидеть путь к ее достижению?
• Что мы продаем: услугу автосервиса или все-таки что-то другое?
• Как создать Уникальное Торговое Предложение?
• Интернет-сайт. Что в нем должно быть такого, без чего он просто не будет работать?
• По каким правилам создается макет сайта и кто должен это сделать?
• Как работать все меньше, а зарабатывать все больше и почему это возможно?

Ответы на все эти вопросы вы найдете в новом видеокурсе "Прибыльный автосервис". Его продолжительность - 4 часа 30 минут.

​

Видеокурс по тюнингу автомобилей "Тюнинг-гуру", который покажет Вам на реальном примере, как делать внешний тюнинг (стайлинг) автомобиля своими руками! Мы взяли простую видеокамеру и засняли весь этот тюнинг-процесс, и теперь Вы можете посмотреть все тонкости реального тюнинга на своем компьютере, перенять данный опыт и начать делать тюнинг своего авто!

ЧТО ВНУТРИ?
Внутри автомобиль Mazda Xedos 9 стандартной комплектации. Наша команда МиАнТюнинг взялась за этот проект! Клиент хотел, чтобы его автомобиль сильно выделялся из общей массы серых автомобилей.

Что Вам даст данный курс?
Вы получите реальные знания по внешенму (кузовному) тюнингу! В курсе будет показано, как делать обвес с нуля: передний бампер, пороги, арки, задний бампер. Также узнаете, как делать спойлеры, решетки на бампер. Очень много тонкостей, о которых поти никто из профессионалов не говорит, будут Вам открыты.
Получив новые знания, Вы сможете начать реализовывать свой тюнинг-проект!

Для чего Вам получать знания из данного курса?
Получив знания, Вы сможете сами начать делать тюнинг своего авто, не тратя огромные деньги на тюнинг-мастеров. Как известно, работы тюнинг-мастеров стоят очень дорого!
Вы сможете со временем наконец-то реализовать свою мечту! Ваш автомобиль будет выделяться из общей массы автомобилей стандартной заводсткой внешности!
Вы сможете привлечь завидные взгляды окружающих. Поверьте, огромное число людей захотят узнать о Вас и Вашем автомобиле больше. Я не говорю уже о противоположном поле! Все барышни Ваши!
Создав что-то интересное со своим авто своими руками, Вы сможете выступать на выставках, полуать награды и призы, если Ваш автомобиль будет нравиться многим!
У Вас появится новое хобби: делать тюнинг своими руками очень интересное занятие!
Получив новые знания, Вы сможете углубиться в своей деятельности, если Вы связаны с ремонтом и покраской автомобилей. Вы сможете оказывать более широкие услуги, тем самым увелиивая общую прибыль Вашего дела!
Со временем Вы сможете стать настоящим профессионалом тюнинга и зарабатывать на этом! Это может стать Вашей интересной профессией! Помните: тюнинг-работы всегда высоко оплачиваются!

​

• Чтобы купить качественный подержанный автомобиль необходимы экспертные навыки, в противном случае разочарование от покупки не заставит себя долго ждать, так и скрытые сюрпризы, тщательно подготовленного для продажи автомобиля...

• При покупке нового автомобиля из автосалона, нужно его всесторонне проверить до подписания акта приема-передачи, чтобы купить действительно НОВЫЙ автомобиль. Необходимо проверить документы на авто, проверить договор, и еще множество различных моментов, о которых нужно помнить...

Спойлер: Раздел 1

В разделе "Покупка нового авто" вы узнаете о всех способах обмана и мошенничества в автосалонах как у официального дилера так и серого дилера. Это даст вам понимание, что даже "новый" автомобиль нужно всесторонне проверять, прежде чем что-либо подписывать, а также все подписываемые документы требуют тщательной проверки, да и необходимые бумаги вам могут попросту недодать. Поэтому вы получите инструкцию по ВСЕМ этим вопросам!

Спойлер: Раздел 2

2.1 Поиск автомобиля по вашим критериям. Мы покажем как и где можно найти подходящие авто, узнаете как определить среднерыночную стоимость и отобрать несколько подходящих вариантов.

2.2 Звонок продавцу. Вы получите перечень вопросов, которые необходимо задать, чтобы получить максимально возможное представление об автомобиле. На основании полученных ответов научитесь делать правильные выводы. На этом этапе уже можно будет отбросить неподходящие варианты.

2.3 Итак, осмотр. Осмотр автомобиля мы продемонстрируем на 3-х разных автомобилях.Мы постарались раскрыть как можно лучше каждый этап осмотра, чтобы у вас не осталось вопросов при осмотре практически любого автомобиля! Вы получите пошаговый алгоритм всех только самых необходимых действий, проведем тест-драйв и сделаем выводы на основании проведенного осмотра, расскажем в каких случаях необходимо после осмотра делать диагностику автомобиля в сервисе, как заключить какие агрегаты таят в себе скрытые от невооруженного глаза неприятные сюрпризы, которые необходимо проверить.

2.4 Проверка документов. Проверяя документы нужно быть предельно внимательным т.к. здесь существует множество различных тонкостей, авто может оказаться угнанным или залоговым, с измененной маркировкой или распилом. Мы расскажем что в документах быть должно, а чего не должно, к чему следует относиться с настороженностью и какие последствия могут ожидать неосторожного покупателя.

2.5 Оформление. На этом этапе вас легко могут обмануть, если вы не разбираетесь в юридических тонкостях оформления автомобиля. Мы расскажем о способах покупки и о способах обмана, узнаете чего следует избегать и как правильно производить оформление.

Спойлер: Раздел 3

Продажа авто" вы узнаете как быстрее и подороже самостоятельно продать автомобиль не попав на уловки мошенников, связанные с манипуляциями документами, кражей денег или автомобиля. Так же узнаете в каких случаях можно прибегнуть к автообмену.

Спойлер: БОНУСЫ

Бонус 1: "Как заработать на перепродаже авто?". В этом бонусе мы расскажем - как, где и какой выгоднее купить автомобиль, так же узнаете сколько в среднем можно заработать, с чего начать, какой капитал необходим и какие риски с этим связаны.
[*]Бонус 2: "Как заработать на аварийном или неисправном авто?". Всегда, когда есть предложение купить битый или неисправный автомобиль по выгодной цене мы не упускаем этой возможности, т.к. выручка от такой сделки может быть намного выгодней перепродажи машины с которой все в порядке. В этом бонусе мы расскажем как можно заработать приобретая битый или неисправный автомобиль, обратим ваше внимание на все моменты, которые необходимо знать, чтобы не просчитаться.

Спойлер

7 из 10 автомобилей - принимали участие в ДТП.
3 из 10 автомобилей - восстановлены после тотальных повреждений!
8 из 10 - не соответствуют заявленному техническому состоянию.
9 из 10 – продаются по завышенной стоимости
3 из 10 – имеют скрученный пробег.
4 из 10 автомобилей – продают лица, не являющиеся собственниками ТС.1 из 10 автомобилей – имеет проблемы с документами!

• В итоге, 7 из 10 покупателей Б/У автомобилей в конечном итоге недовольны покупкой! Если вы будете покупать Б/У авто без грамотного специалиста или без необходимых знаний, то в 7 из 10 случаев вы пожалеете о покупке!

• Каждый день сотни людей, по незнанию, покупают "автохлам", становясь жертвами нечистых на руку продавцов!
• По статистике 1 из 5 новых автомобилей подвергся восстановлению лакокрасочного покрытия, так как получил повреждения до того, как его доставили в автосалон!
• Нередко менеджеры автосалонов нещадно обманывают своих клиентов, не говоря уже о мелком надувательстве - которое встречается повсеместно, даже у официального дилера!